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吉利加注,巨头云集,汽车何时能上天?
2019-11-24 10:40:47

照片来源@ Panorama.com

温|旅游一客(身份证:汽车财经),作者|《财经》记者李喜印、王静宜,编辑|史志良

"向船长报告,前方有一辆车在飞!"这种有点荒谬的对话可能在不久的将来成为现实。

9月9日,德国城市航空旅游公司volocopter宣布,浙江吉利控股集团(吉利控股)已经完成了首轮融资5000万欧元的C轮,戴姆勒也参与了投资,双方各占10%的股份。据报道,这笔融资将有助于volocity在未来三年内获得欧洲航空安全局(easa)的商业认证。

这是吉利和戴姆勒之间的第三个项目。此前,双方已经开始在高端旅游服务领域开展合作,并在世界范围内共同运营和发展智能品牌。

不仅吉利、戴姆勒、优步、奥迪和丰田都在试图从这个1000亿美元的市场中分得一杯羹。然而,这种美丽可能需要很长时间才能进入普通人的家中。

随着城市的不断扩张,飞机运输将难以满足市民的出行需求。

volocopter首席执行官弗洛里安·路透(Florian reuter)表示:“城市交通正在经历深刻的变化。volocopter的空中出租车将为航空旅行带来新的解决方案,以满足日益增长的旅行需求。这一轮融资将进一步巩固我们在这一领域的领导作用,并促进面向公众的城市航空旅行服务。”

公司的volocity型号有18个旋翼,采用垂直起降技术。双座结构驾驶舱的后面是一个可更换的电池组。最新一代双座车的最高时速为110公里,航程为35公里。“车站”将建在城市的高层,靠近地铁站或公交车站,以自动更换飞行汽车的电池,并为乘客提供休息服务。

这家德国公司此前与迪拜道路运输管理局合作,成功测试了两辆无人驾驶出租车。原型在芬兰赫尔辛基国际机场进行了测试,实现了与空中交通控制系统的兼容性。

5000万欧元的融资将有助于volocity在未来三年获得欧洲航空安全局(easa)的商业认证。本轮融资完成后,volocopter的融资总额将达到8500万欧元,吉利控股和戴姆勒都将进入公司董事会。

戴姆勒公司董事会主席康·宋林说:“我们很高兴看到我们的合作伙伴吉利控股投资volocopter并成为其股东。自2017年以来,我们也一直是volocopter的股东之一。戴姆勒致力于支持创新探索新的旅行服务模式,volocopter及其城市航空旅行概念就是鼓舞人心的例子。”

事实上,这不是吉利第一次展示飞行汽车。早在2017年,吉利就成立了一家名为terrafugia的飞行汽车公司。

来源:网络

不同于volocopter的城市短途旅行场景;李泰将很快开始开发城际客运和货运解决方案。

今年8月,李泰的产品完成了地面测试,并在美国纳斯华机场成功进行了首次飞行测试。原型使用混合动力,设计起飞重量约850公斤,起飞距离430米,巡航速度167公里/小时,巡航高度3000米,航程670公里。

根据国际货币基金组织的数据,到2035年,中国的城镇化率将达到70-75%。这意味着在未来16年,将有2.5亿人进入城市,随着中小城市聚集在大城市,将会带来一波巨大的城市移民浪潮。

城市经济的规模效应可能受到包括交通资源在内的基础设施上限的限制。从二维地面移动到三维天空可能是一个很好的解决方案。将机场与核心商业区、景点和高净值旅行者的休闲住宿区连接起来,可能是飞行汽车早期进入的最佳场景。

教育部长江学者特聘教授、清华大学通用航空技术研究中心主任张扬军(Zhang Yangjun)认为,“飞行器将把道路从地面扩展到低空,成为一种集陆空于一体的立体交通,这将颠覆传统的交通方式。它将有效解决交通拥堵问题,并对社会、经济、安全和环境产生重大影响。”

尽管该产品尚未推出,吉利已经围绕飞行汽车展开了布局。

2018年5月,吉利投资成都建州新城建设明泰方程式机场项目。未来,吉利计划在相应的赛道上推出飞行汽车体验。

吉利投资成都建州新城建设明泰方程式机场项目/网络

2018年6月,海南农垦投资控股集团有限公司与吉利集团有限公司签署合作框架协议,利用当地海洋旅游资源优势,探索发展远程和离岸海岛旅游项目,打造个性化高端旅游平台。

吉利控股董事长李书福表示:吉利控股将充分利用其研发系统和产业布局,volocopter将成立合资企业,帮助其开拓中国市场,并为用户提供最佳旅行体验。

除了飞行汽车,吉利还在旅游领域推出了全面布局。包括曹操旅游战略投资和与戴姆勒组建高端旅游公司。从传统制造商到旅游服务提供商,全球汽车工厂都在这场全新的竞争中争夺机会。

“五年前,飞行汽车可以想象成无人驾驶。无论是市场需求还是帮助一个国家改善交通状况,都有很好的战略前景。”浙江吉利控股集团执行副总裁兼首席财务官李东辉在早前的一次采访中告诉《财经》。

这背后有一个巨大的市场。

到2030年,超过60%的世界人口将居住在城市。在城市进行空中旅行将是应对城市旅行挑战的最佳解决方案。“空中出租车”在城市的市场潜力巨大。德勤(Deloitte)的报告《面向移动旅行的未来飞行汽车》预测,仅美国的“空中出租车”市场在2040年就将达到170亿美元。

像吉利一样,也有许多传统汽车公司、航空巨头和科技公司对飞行汽车的未来持乐观态度。

奥迪在开发飞行汽车方面领先一步。去年,它与空客和大众集团旗下的设计公司italdesign联手,共同推出了紧凑型弹出式下一款自动飞行器的原型。

来源/网络

丰田在2017年投资了一家美国飞行汽车初创公司卡地瓦托。该公司计划在2020年东京奥运会开幕式上推出一款单座飞行器,从空中点燃奥运火炬。

以空客为代表的传统航空企业更不愿意在飞行领域落后。空客的飞行车计划在今年年底前首次飞行,大规模生产原型将在2020年前得到确认,或在10年内投入使用。

优步与美国陆军实验室合作,计划在2020年测试优步空中出租车,并将于2023年在几个城市推出商业服务。此外,优步还参与了日本政府的飞车项目,力争在未来10年将飞车引入日本。

然而,当飞行器能够从实验室走向现实时,不仅需要考虑技术,还需要考虑法规和成本。同济大学航空力学学院教授沈海军告诉《财经》,企业必须面对如何在城市起降、耐力、安全和空域控制等问题。

“传统汽车公司对飞行汽车公司的投资更多是在未来。我们都知道未来交通将发展成为三维空间,但需要多长时间仍很难判断。”一位飞行汽车从业者告诉财经记者。

安全是最重要的问题。2018年底,美国初创企业底特律飞行汽车的原型在一次飞行测试中意外跌落地面,导致工作人员受伤。吉利计划在3年内将飞行汽车技术在中国投入商业应用,相关规定仍是空白。

此前被吉利收购的美国飞天汽车初创公司terrafugia的首席执行官克里斯·贾兰(Chris jaran)告诉《财经》记者,飞天汽车将首先在中国用于货运,在中国,实体零售受到网上购物的重创,而在出租车业务下滑、优步发展迅速的美国,飞天汽车将首先出现在客运市场。“但是在两国的不同领域将会有更多的应用。例如,医疗救援服务可以出现在任何地方,也可以出现在交通事故现场,然后被送往医院。”

而分享旅行预计将分担飞行汽车的费用。

周安预测,有许多交通方式可以实现飞车,不一定是通过所有权,也可以通过租赁和网络合同来实现置换需求。

上述知情人士表示,与欧美航空业发达国家相比,我国航空业在技术和人才储备方面仍存在较大差距,这也是大多数飞行汽车公司都在欧美,而中国数量很少的主要原因。

空中交通管制也是一个不可分割的话题。"离地面半米,我们将进入民航和军事管理系统."豪尔赫通用航空发展集团主席吕勇告诉财经,中国的任何飞机都必须通过民航局的检查和认证才能合法。此外,你必须申请空域飞行。如果一个企业想要一个固定的空域,它必须适用于军队。在申请前,你必须告诉军方,飞机号码,飞行员姓名,公司名称等。

近年来空域改革或改变上述情况。日前民航总局发布的通用航空“十三五”规划明确提出了将低空空域从1000米垂直高度提升到3000米以下的发展目标。在2014年全国低空空域管理改革工作会议上,民航局表示,2015年中国将有序开放实际高度在1000米以下的空域。广东等地区已成为试点地区。(财经记者王彬彬和陈亮也为本文撰稿)

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